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近日，我们从东风日产官方获悉，旗下紧凑型SUV——超混电驱奇骏正式上市。此次共带来2款车型，售价分别为18.99万元和19.99万元。在公布价格的同时，东风日产还分别针对预售首批车主、上市首批车主和后续下订车主提供了不同的购买权益。

车头方面，超混电驱奇骏看上去带来极强的科幻感，犹如蚌壳式的引擎盖设计，带来了极佳的包覆度；黑化的进气格栅采用了日产最新的V-motion设计语言，看上去更为运动；分体式头灯组则紧随时尚步伐，上方的日间行车灯与中网融为一体，进一步描绘出“V”型的内在气场；下方LED的远近光车灯与两旁的导气口搭配，既描绘了车辆的横向张力又完美的诠释了空气动力学特性；下方大面积的梯形进气口可为车辆提供充足的散热保证；银色的前唇似乎也不忘对于“越野”的向往。

车身侧身，超混电驱奇骏看上去更为修长，棱角的设计元素与切割面的反差带来极强的视觉冲击力；大倾角的A柱进一步降低了风阻系数，黑色的车顶更是犹如悬浮般的既视感；车窗上沿采用镀铬饰条进行装饰，与侧裙的饰条搭配，看起来颇为时尚；前后轮眉采用与车身异样材质，降低了轻微剐蹭所带来的维修成本；轮胎采用2种不同尺寸，而顶配车型搭载的235/55 R19规格与双五辐式抛光轮毂看上去张力十足。车身长宽高尺寸为4681*1840*1730mm，轴距2706mm，定位于紧凑型SUV。

超混电驱奇骏的车尾看起来更具型格，更为立体的美感叫人不禁“流连忘返”；车顶上方探出的尾翼预示着对于运动的追求；熏黑的尾灯组与“波浪形”的肩线看上去更为动感；内凹的牌照框与后尾门下的折痕，带来极强的层次感；银色的下护板与车头首尾呼应，中置的雾灯组看起来更具个性；排气采用隐藏式布局，也符合车型定位。

来到车内，超混电驱奇骏营造出极强的豪华氛围，软性材质包裹的中控台及缝线工艺看上去极为考究；12.3英寸的全液晶仪表显示内容丰富，配合HUD抬头数字显示，令驾驶员无需低头尽可掌控车辆全局（低配车型为7英寸彩色仪表搭配机械式指针）；三辐式真皮平底多功能方向盘较为小巧，握感上也更为出众；悬浮式的12.3英寸触控液晶屏配合Nissan Connect超智联系统，提供语音高德AR实景导航、电话及多媒体等操作；下方的电子挡把更为小巧，后方旋钮的地形模式选择也更符合人体工程学设计，整体操作起来更为便捷。

座椅方面，超混电驱奇骏采用仿皮/真皮材质包裹座椅，在柔软度及舒适度上不失日产风范；标配了主驾驶电动座椅多向调节，第二排座椅靠背调节，后排座椅支持比例放倒模式，并配有前后中央扶手及后排杯架。在配置方面标配主副驾驶、前排侧面及前后贯穿头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识试别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后方碰撞预警、移动物体预警、前后驻车雷达、360全景影像、倒车车侧预警、全速域自适应巡航、单踏板模式、能量回收系统、陡坡缓降、L2级辅助驾驶、ProPILOT辅助驾驶系统、主动闭合进气格栅、低速行车警告、主动降噪、自动空调及PM2.5过滤装置等功能。

动力方面，超混电驱奇骏搭载1.5L直列三缸涡轮增压发动机+第二代e-POWER双电机系统，其中汽油机最大功率106kW（144马力），最大扭矩250N·m；前电机最大功率150kW（204马力），最大扭矩330N·m；后电机最大功率100kW（136马力），最大扭矩195N·m；匹配固定齿比变速箱，采用前置电动四驱方式，WLTC综合百公里油耗为6.36L。

小冷点评：作为东风日产的紧凑型SUV，超混电驱奇骏的上市可以说弥补了产品线上的空缺，与纯燃油版本将辐射更多消费人群；而相比较其他竞品车型，如：一汽丰田RAV4荣放双擎、东风本田CR-V e：HEV等车型直接构成了对立关系。相比之下，超混电驱奇骏在尺寸上拥有明显优势，同时更强的装载能力也赋予了它充足的空间表现；加上不到20万元的官方指导价格则更具吸引力。在新能源浪潮不断推进的今天，能够主动将混动四驱SUV车型的价格打下来，或许成为了当下热议的话题，而此次东风日产的破局，或许是一个新的开始。也更期望这款车上市后，能有更出众的表现。

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